うねっこマイペットの修理その２（備忘録）
※備忘録的に、前ブログからサルベージ記事です。
燃料タンクのさび取り
肝心かなめの燃料タンク内部のサビ取りは、先人の農家の方のブログを参考に、「花咲かＧ」というバイク用のタンククリーナーをネットで購入してみました。
まず、台所用洗剤で内部を脱油するのですが、タンクの出口を留める必要があります。
タンク下は手持ちの適当なボルトがうまくはまったので、止水シールで目地を留めて差し込みました。
上部の燃料フタにも空気抜き用の穴があるので、短く切った爪楊枝に止水シールを巻き付けて差し込みました。
脱油に２４時間、その後何度もよくすすいで、水で薄めたタンククリーナーを入れて、２４時間放置、さらに上下をひっくり返して２４時間放置して、排水。（使い終わった液体は再利用可能なので、じょうごでペットボトルに保存です）
最後に、別に作っておいた薄めたタンククリーナーで少量内部をリンスして、しっかりと乾燥に２４時間。これで、サビ取りは完了です。
タイヤの取り外し
次に、パンクしているタイヤチューブの交換です。まず、ミニ耕運機とはいっても８０kgくらいあるので、何とかしてジャッキアップしなければならないのですが、それらしいものがないので、車用を代用して車輪軸をもち上げます。
耕うん機の車輪自体は、ピン止めされているだけなので簡単に外れます。
念のためヰセキの営業所に電話したところ、
- ６インチのチューブは取り寄せ
- 工賃含めて交換に１２０００円！
- 土日はやってません。営業日は平日のみ！
という、とても残念なお返事・・・
チューブ片輪交換に１２０００円だとー！？（タイヤじゃないよ。チューブだけだよ！？）試しにブリヂストンの3.5-R6のチューブをネット検索すると、楽天で１６８０円！じゃないですか！
タイヤレバーを使ってやってみると、とにかくタイヤが古く、ビード（タイヤ内径の端）が持ち上がらず苦戦。やっとこさ取り出したチューブはバルブ部分のゴムが切れていたので、やはり交換です。
タイヤ自体はブリヂストンのトレイルマスターTAの3.5-R6（6インチ）ですが、まあ古いですが、公道を走るわけではありませんので、そこまでのシビアな性能は求めていないので、今回はそのまま使うことに。（ちなみに、タイヤは楽天で1本３３００円！）
さて、取り寄せていたチューブが届き、喜び勇んで組みつけて、少し空気を入れて、後はビードをホイールに戻すだけだぜー！なんて楽勝モードでいたら、思いのほかビードが固くホイールリム内側に収まりません。
そうこうしているうちに、タイヤレバーの先でチューブを破損・・・実はこのタイヤレバー、妻の実家の納屋に眠っていた年代物の工具だったためか、先がとがっていて危険な代物でした。
タイヤチューブのパンク修理
とても応急処理パッチでは対応不能！だったため、翌日、ホームセンターに行って、自転車用のゴムのりとホットパッチを調達！
ネットの予備知識のみではやばいと思い、店員さんに詳しく工程を確認し、本格的なパンク修理を初挑戦と相成りました！目
- 破損個所の確認
- 破損個所にマーキング（私は赤ボールペンを使用）
- 破損個所を脱油（台所洗剤でさっと洗ってみた）
- 破損個所をヤスリ掛け
- ゴミをはらって、へらでゴムのり付け（厚塗りしない）
- 乾くまで約２～３分待つ！（乾かさないうちに貼ったらダメ！）
- パッチのアルミ台紙をはがして貼る！
- 上からしっかりと圧着！（私はトンカチの頭をもって、ぐりぐりと体重押し付けてみました）
- 表面の透明フィルムをゆっくりはがす
- 漏れがないことを水の中などで確認
各工程をしっかりと丁寧にこなすと、結構楽しく、キレイにしかも丈夫にパンク修理ができました！
なんだろう・・・接着後圧着が完了すれば、すぐに使用できるというのが地味にすごいですね。いやー、余計な作業でしたが、面白かった。きちんとパンク修理を学べてよかった！
なお、これをきっかけに、あらためて「工具はしっかりとしたものを使用しよう」と、この時誓いました。
